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![\"\"](\"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Eric-Martel-Lacq.jpg\")
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Il importe de pr\u00e9ciser le fait que cette nouvelle technologie a \u00e9t\u00e9 mise au point \u00e0 l’IREQ (Centre de recherche d’Hydro-Qu\u00e9bec de Varennes) et qu’il s’agit d’une technologie prometteuse destin\u00e9e \u00e0 augmenter l’autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cette reconduction du financement d’un laboratoire de recherche et de d\u00e9veloppement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9e dans un communiqu\u00e9 de presse \u00e9mis par Hydro-Qu\u00e9bec:<\/p>\n
La Nouvelle-Aquitaine en pointe sur les batteries du futur et le stockage d’energie – 2017-12-07<\/a><\/p>\n Alors, la question que cela soul\u00e8ve: pourquoi transf\u00e9rer \u00e0 l’\u00e9tranger le d\u00e9veloppement et la mise au point d’une technologie aussi prometteuse issue de nos laboratoires de recherche?<\/p>\n Plusieurs se souviennent – avec amertume – de l’\u00e9chec lamentable associ\u00e9 \u00e0 la technologie du projet moteur-roue de l’IREQ, une technologie de pointe et qui \u00e9tait porteuse d’emplois nombreux et d’un d\u00e9veloppement \u00e9conomique important pour le Qu\u00e9bec. Force est de constater que, 25 ann\u00e9es plus tard, les avanc\u00e9es de cette technologie ont \u00e9t\u00e9 combl\u00e9es par les autres fabricants et que, au surplus, Hydro-Qu\u00e9bec n’a jamais \u00e9t\u00e9 en mesure d’en promouvoir la commercialisation ou de s’associer \u00e0 des partenaires susceptibles de lui assurer un avenir.<\/p>\n Est-ce \u00e0 dire que, dans le cas de la technologie LiFePo, le Qu\u00e9bec va \u00e0 nouveau assister \u00e0 la fabrication et \u00e0 la commercialisation d’une technologie issue de la recherche \u00e0 l’IREQ, ailleurs qu’au Qu\u00e9bec?<\/p>\n Est-ce qu’Hydro-Qu\u00e9bec va, de surcro\u00eet, laisser tomber\u00a0\u00bb la technologie LiFePo \u00e0 l’image de la technologie FePo (fer-phosphate) \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9e dans ses laboratoires?<\/p>\n Pour tous ceux qui oeuvrent dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des batteries commercialis\u00e9es \u00e0 ce jour, plusieurs estiment que la firme chinoise BYD s’est \u00ab\u00a0inspir\u00e9e\u00a0\u00bb de la technologie FePo d\u00e9velopp\u00e9e dans les laboratoires de l’IREQ pour commercialiser des autobus \u00e9lectriques qui sillonnent les routes en Chine, en Europe, aux Etats-Unis, au Canada et au m\u00eame au Qu\u00e9bec, tel que rapport\u00e9 dans cette chronique de la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de Montr\u00e9al (STM):<\/p>\n STO & STM Fiche technique autobus BYD<\/a><\/p>\n Le tout sans verser aucune royaut\u00e9 et, surtout, sans qu’Hydro-Qu\u00e9bec n’exerce les recours afin qu’une juste compensation lui soit vers\u00e9e pour r\u00e9tribuer les fonds publics investis dans le d\u00e9veloppement de cette technologie.<\/p>\n Les derni\u00e8res avanc\u00e9es technologiques mises au point par l’\u00e9quipe du Dr. Karim Zaghib de l’IREQ (un des scientifiques les plus influents \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale Karim Zaghib d\u2019Hydro-Quebec parmi les scientifiques les plus influents du monde – Hydro-Quebec – 2016-03-03<\/a>) laissent entrevoir un avenir prometteur pour cette technologie \u00e0 nouveau issue de nos laboratoires.<\/p>\n Ce qui soul\u00e8ve la question suivante: quel est l’int\u00e9r\u00eat pour Hydro-Qu\u00e9bec (et pour le Qu\u00e9bec) de confier le d\u00e9veloppement et la commercialisation future de la nouvelle technologie LiFePo \u00e0 un laboratoire situ\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tranger?<\/p>\n il importe \u00e9galement de souligner le fait que, s’agissant de son centre de recherche IREQ situ\u00e9 \u00e0 Varennes, un centre initi\u00e9 en 1965 par feu le Dr. Lionel Boulet, l’IREQ a constamment \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’avant-garde des nouvelles avanc\u00e9es technologiques, que cela concerne le projet moteur-roue, la recherche en fusion nucl\u00e9aire Tokamak (abandonn\u00e9 par Hydro-Qu\u00e9bec en 1998) et, aujourd’hui, du d\u00e9veloppement des batteries pour les voitures \u00e9lectriques du futur.<\/p>\n Cela \u00e9tant et tel que le note un commentaire du journal Les Affaires, apr\u00e8s \u00ab\u00a0une nouvelle et une autre r\u00e9orientation de ses activit\u00e9s et de ses mandats\u00a0\u00bb, l’IREQ semble \u00ab\u00a0flotter entre deux eaux\u00a0\u00bb et pr\u00e9sente un avenir incertain, sans doute la cons\u00e9quence d’une gestion parcimonieuse de la part de son PDG qui pr\u00e9f\u00e8re investir dans des laboratoires de recherche situ\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger…<\/p>\nHydro-Qu\u00e9bec: \u00e9chec des technologies d\u00e9velopp\u00e9es par ses chercheurs et ses ing\u00e9nieurs<\/h4>\n
La firme chinoise BYD \u00ab\u00a0s’inspire\u00a0\u00bb de la technologie FePo sans compensation pour Hydro-Qu\u00e9bec<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Autobus-BYD.jpeg\")
<\/p>\nLa technologie LiFePo: la technologie d’avant-garde qui augmentera l’autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h4>\n
Hydro-Qu\u00e9bec et son laboratoire de l’IREQ: un avenir incertain<\/h4>\n