![\"\"](\"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Electric-car.jpg\")
<\/p>\nCe qui est marquant depuis 3-4 ann\u00e9es, c’est l’acc\u00e9l\u00e9ration du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (\u00ab\u00a0VE\u00a0\u00bb) sur nos routes – qu’ils soient \u00e9lectriques ou hybrides -. Evidemment, le nombre de VE en circulation est infime mais la prorgression est constante. Tant mieux, on respirera mieux et on utilisera plus efficacement les ressources \u00ab\u00a0\u00e9nerg\u00e9tiques\u00a0\u00bb plut\u00f4t que l’utilisation directe du p\u00e9trole pour mouvoir nos v\u00e9hicules.<\/p>\n
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Mais la route vers le nirvana est pav\u00e9 d’obstacles importants…<\/p>\n
Car, ce qui a \u00e9t\u00e9 un frein au d\u00e9ploiement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, depuis le tout d\u00e9but, est l’autonomie garantie par ses batteries. Et la raison pour laquelle, d\u00e8s le d\u00e9part, les v\u00e9hicules \u00e0 essence ont d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques: l’autonomie.<\/p>\n
Or, la venue de nouvelles technologies pour la confection de batteries est en train de changer tout cela. Tout d’abord, ce furent les batteries Ni-Cd utilis\u00e9es dans les appareils \u00e9lectroniques portatifs mais peu utiles pour les VE. Par la suite, les batteries bas\u00e9es sur l’utilisation du Lithium ont r\u00e9volutionn\u00e9 le domaine et proposent, aujourd’hui, des batteries qui peuvent se recharger rapidement, qu’on peut recharger \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition durant 10 ann\u00e9es et, surtout, des batteries \u00e0 \u00ab\u00a0forte capacit\u00e9\u00a0\u00bb qui emmagasinent beaucoup d’\u00e9nergie dans un faible volume. C’est ainsi que la famille des batteries Lithium-Ion a connu une forte croissance et assure une autonomie > 300 km dans les VE propos\u00e9s par Tesla, notamment. Tout un revirement de situation.<\/p>\n
Mais, voil\u00e0, cette acc\u00e9l\u00e9ration dans le d\u00e9ploiement de VE risque d’\u00eatre frein\u00e9e fortement. Pourquoi? A cause de la raret\u00e9 de certains mat\u00e9riaux entrant dans la fabrication des batteries.<\/p>\n
Ainsi, une batterie Li-Ion n’est pas compos\u00e9e uniquement de Lithium mais \u00e9galement de Cobalt, de Nickel, de Graphite, de Carbonate de Lithium,… et de Lithium, bien \u00e9videmment. Et la production mondiale de certains de ces mat\u00e9riaux n’est pas en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 la demande actuelle – et encore moins \u00e0 la demande \u00e0 venir -. En plus, certains mat\u00e9riaux proviennent de pays o\u00f9 l’instabilit\u00e9 politique et sociale ne garantit pas la production de ces mat\u00e9riaux essentiels.<\/p>\n
La preuve: 65% de la production mondiale du Cobalt provient de la R\u00e9pubique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) et la production est en chute d\u00fbe aux mouvements sociaux dans le pays. Il en est de m\u00eame pour d’autres mat\u00e9riaux entrant dans la fabrication des batteries et l’effet de tout ceci est double: d’une part, une raret\u00e9 de certains mat\u00e9riaux interdit une production plus grande de batteries et, d’autre part, eh bien les prix s’envolent et augmentent donc le prix des batteries et celui des VE produits par les manufacturiers.<\/p>\n
Ainsi, \u00e0 moins qu’on ne r\u00e9solve ces probl\u00e9matiques durant les toutes prochaines ann\u00e9es, le d\u00e9ploiement souhait\u00e9 des VE risque de conna\u00eetre une croissance modeste et contribuer \u00e0 maintenir sur nos routes des v\u00e9hicules roulant avec de l’essence.<\/p>\n
Pour en savoir davantage sur la disponitiblit\u00e9 des mat\u00e9riaux entrant dans la fabrication des batteries et la raret\u00e9 qui se profile, une tr\u00e8s bonne analyse nous est propos\u00e9e par The Guardian:<\/p>\n
https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2017\/jul\/29\/electric-cars-battery-manufacturing-cobalt-mining<\/a><\/p>\n Et pour en savoir davantage sur la disponibilit\u00e9 du Lithium et les r\u00e9serves mondiales de ce mat\u00e9riau strat\u00e9gique, cette autre analyse d’Euan Mearns:<\/p>\n Lithium: Reserves, Use, Future Demand and Price<\/a><\/p><\/blockquote>\n