{"id":3378,"date":"2026-03-02T19:53:46","date_gmt":"2026-03-03T00:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/?p=3378"},"modified":"2026-03-02T19:57:30","modified_gmt":"2026-03-03T00:57:30","slug":"les-batteries-pour-vehicules-electriques-et-postes-stationnaires-nouvelle-generation","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/2026\/03\/02\/les-batteries-pour-vehicules-electriques-et-postes-stationnaires-nouvelle-generation\/","title":{"rendered":"Les batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et postes stationnaires nouvelle g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Le d\u00e9ploiement en grand nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques repose essentiellement sur la disponibilit\u00e9 de batteries en mesure de donner \u00e0 ces v\u00e9hicules une autonomie approchant celle des v\u00e9hicules \u00e0 essence. Et au surplus \u00e0 la condition que le co\u00fbt de celles-ci rendent le v\u00e9hicule abordable \u00e0 l’achat.<\/p>\n

Or, \u00e0 ce jour, les inconv\u00e9nients relat\u00e9s sont reli\u00e9s \u00e0 l’autonomie de ces v\u00e9hicules et le co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de ceux-ci par rapport \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e0 essence.<\/p>\n

Egalement \u00e0 noter que la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries – vs le carburant \u00ab\u00a0essence\u00a0\u00bb pour un volume \u00e9gal – fait en sorte que, pour obtenir une autonomie acceptable, le poids des batteries install\u00e9es dans les v\u00e9hicules constitue 25 % @ 33 % du poids total du v\u00e9hicule…\u00a0 Bref, en somme, dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, l’\u00e9nergie accumul\u00e9e dans les batteries recharg\u00e9es sert surtout \u00e0 d\u00e9placer\/transporter… les batteries et non pas les passagers du v\u00e9hicule…<\/p>\n

Et, s’agissant du co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de ces v\u00e9hicules par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 essence, il r\u00e9sulte surtout du co\u00fbt associ\u00e9 aux deux principaux min\u00e9raux qui servent \u00e0 confectionner les batteries, soit le lithium et le cobalt que l’on retrouve notamment dans les batteries lithium-fer-phosphate LiFePo4.<\/p>\n

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Lithium : le Zimbabwe impose un embargo sur l’exportation du concentr\u00e9 de lithium<\/h3>\n

Le Zimbabwe occupe le 4e rang (env 10 %) au niveau mondial pour la production de lithium et, excluant la Chine qui extrait\/utilise son lithium \u00e0 des fins propres, il est en mesure d’exercer des pressions sur le march\u00e9 qui diminueraient grandement la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en plus d’en augmenter les co\u00fbts significativement s’il en restreint l’exportation :<\/p>\n

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Source<\/a><\/p>\n

Faits sur le lithium – Ressources naturelles Canada<\/a><\/p>\n

C’est ainsi que, en f\u00e9vrier 2026, le Zimbabwe a suspendu ses exportations de concentr\u00e9s de lithium afin que les entreprises mini\u00e8res transforment davantage de minerai dans le pays pour tirer profit de la transition mondiale vers des sources d’\u00e9nergie plus propres.<\/p>\n

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Le Zimbabwe interdit l’exportation de tous les min\u00e9raux bruts et du concentr\u00e9 de lithium _ Actualit\u00e9s mini\u00e8res _ Al Jazeera<\/a><\/p>\n

Le Zimbabwe interdit toutes les exportations de mineraux bruts – Semafor – 2026-02-25<\/a><\/p>\n

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Cobalt : la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo a \u00e9galement impos\u00e9 un embargo sur les exportations de cobalt<\/h3>\n

S’agissant du cobalt qui est un composant essentiel dans la fabrication des batteries LiFePo4, la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo alimente le march\u00e9 mondial \u00e0 > 75 % dont la production est export\u00e9e en Chine afin d’y \u00eatre trait\u00e9e et purifi\u00e9e :<\/p>\n

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Source<\/a><\/p>\n

Faits sur le cobalt – Ressources naturelles Canada – 2026-01-05<\/a><\/p>\n

Or, en 2025, elle a \u00e9galement impos\u00e9 un embargo sur ses exportations afin de tirer meilleur profit du minerai extrait de son territoire et de g\u00e9n\u00e9rer plus d’emplois long termes dans le pays :<\/p>\n

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Source<\/a><\/p>\n

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La solution \u00e0 l’indisponibilit\u00e9 du lithium et du cobalt : d\u00e9velopper des batteries avec des min\u00e9raux plus abondants et accessibles<\/h3>\n

A ce jour plusieurs propositions visant \u00e0 produire des batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide ou utiliant des mat\u00e9riaux autres que le lithium et le cobalt ont \u00e9t\u00e9 mises de l’avant par divers manufacturiers mais aucune n’a connu un d\u00e9veloppement industriel qui se substitue aux batteries LiFePo4 disponibles actuellement.<\/p>\n

Or, de concert avec la firme CATL – le plus grand producteur de batteries au monde -, le constructeur chinois Changan Automobile vise \u00e0 mettre en march\u00e9 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dot\u00e9e d’une batterie sodium-ion, avec une autonomie > 400 kilom\u00e8tres, d\u00e8s 2026 :<\/p>\n

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La batterie sodium-ion, v\u00e9ritable r\u00e9volution et batterie d\u00e9mocratique du futur pour le march\u00e9 automobile\u00a0_ – RTBF Actus<\/a><\/p>\n

Au surplus, les scientifiques associ\u00e9s \u00e0 la Korea Advanced Institute of Science & Technology KAIST, pour une batterie du type sodium-ion, ont d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me de recharge permettant la recharge d’une telle batterie en quelques secondes, rien de moins :<\/p>\n

Cette batterie sodium-ion peut se recharger en quelques secondes – Auto Plus – 2024-04-24<\/a><\/p>\n

Il va sans dire que, tant pour les voitures \u00e9lectriques que pour les postes stationnaires destin\u00e9s \u00e0 compl\u00e9menter la production – intermittente – d’\u00e9lectricit\u00e9 par les parcs \u00e9oliens, la mise au point de batteries utilisant de nouvelles technologies s’av\u00e8re essentielle pour en g\u00e9n\u00e9raliser l’usage et proposer des co\u00fbts raisonnables pour de tels d\u00e9ploiements.<\/p>\n

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Le d\u00e9ploiement en grand nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques repose essentiellement sur la disponibilit\u00e9 de batteries en mesure de donner \u00e0 ces v\u00e9hicules une autonomie approchant celle des v\u00e9hicules \u00e0 essence. Et au surplus \u00e0 la condition que le co\u00fbt de celles-ci rendent le v\u00e9hicule abordable \u00e0 l’achat. Or, \u00e0 ce jour, les inconv\u00e9nients relat\u00e9s sont…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,5,10],"tags":[],"class_list":["post-3378","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie-finance","category-energie","category-technologie"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3378"}],"version-history":[{"count":24,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3406,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3378\/revisions\/3406"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}