![\"\"](\"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bombardier.jpg\")
<\/p>\nDans des chroniques pr\u00e9c\u00e9dentes consacr\u00e9es \u00e0 Bombardier, j’avais mis en \u00e9vidence le cul-de-sac dans lequel Bombardier se retrouve aujourd’hui. Ainsi, sa division ferroviaire \u00e9choue dans \u00e0 peu pr\u00e8s tous les contrats publics de trains et de m\u00e9tro et sa division a\u00e9ronautique, face aux g\u00e9ants Airbus et Boeing et \u00e0 l’avionneur br\u00e9silien Embraer ainsi qu’au nouveau venu Comac de Chine (avec son mod\u00e8le C919 en comp\u00e9tition directe avec la C Series), n’a plus vraiment d’avenir, \u00e0 mon avis.<\/p>\n
S’agissant de la division a\u00e9ronautique, Bombardier a tent\u00e9 des initiatives pour se sortir de cet impasse en faisant une proposition \u00ab\u00a0qu’on ne peut pas refuser\u00a0\u00bb \u00e0 Aribus… qui l’a envoy\u00e9 pa\u00eeter dans les marguerites… Et des discussions en cours avec Comac laquelle, tel le chat qui \u00e9value sa proie, attend le meilleur moment pour se jeter sur cette derni\u00e8re n’ont pas abouti: car Comac a bien besoin des technologies de Bombardier puisque son mod\u00e8le C919 n’est pas technologiquement tr\u00e8s avanc\u00e9. Sauf que Comac a conclu, entretemps, une entente avec Boeing pour assembler des modules\/avions en Chine, ce qui ouvrirait le march\u00e9 chinois pour Boieng et ferait b\u00e9n\u00e9ficier Comac des technologies de Boeing.<\/p>\n
Ainsi, pour Comac, \u00e0 choisir entre un \u00ab\u00a0lucratif partenaire\u00a0\u00bb tel Boeing ou le mal en point Bombardier, le choix semble \u00e9vident et Comac ne viendra pas \u00e0 la rescousse de Bombardier, aucunement: sauf \u00e0 la derni\u00e8re minute pour acheter cette division \u00ab\u00a0sur le point de fermer ses portes\u00a0\u00bb et ainsi mettre la main sur des technologies qui lui font d\u00e9faut. Et, dans ce cas, aucune pr\u00e9servation d’emplois au Qu\u00e9bec\/Canada, cela s’entend.<\/p>\n
Revenons maintenant \u00e0 la division ferroviaire…<\/p>\n
Une tr\u00e8s int\u00e9ressante mise en situation nous est propos\u00e9e ce matin dans le Journal de Montr\u00e9al o\u00f9 on y fait \u00e9tat de discussions \u00ab\u00a0en coulisse\u00a0\u00bb pour sauver le fleuron de la division ferroviaire, soit l’usine de La Pocati\u00e8re. Car l’avenir de cette usine est plus qu’incertain…<\/p>\n
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Ainsi, durant les 2-3 derni\u00e8res ann\u00e9es, tant pour le m\u00e9tro de Boston que celui de Chicago, le g\u00e9ant chinois CRRC (fusion en 2015 des deux plus importants producteurs de mat\u00e9riel ferroviaire en Chine) a obtenu ces contrats en pr\u00e9sentant des propositions de 40% inf\u00e9rieures \u00e0 celles de Bombardier, Idem pour le r\u00e9cent contrat octroy\u00e9 par l’AMT pour ses prochains trains de banlieue qui a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la chinoise CRRC \u00e0 Bombardier parce qu’elle pr\u00e9sentait une soumission autrement plus int\u00e9ressante que celle de Bombardier. Bref, la division ferroviaire n’a plus aucun nouveau contrat apr\u00e8s la livraison prochaine des wagons Azur pour le m\u00e9tro de Montr\u00e9al.<\/p>\n
Evidemment, dans la mise en situation rapport\u00e9e dans le journal, les employ\u00e9s de l’usine La Pocati\u00e8re font \u00e9tat de leur plus grande expertise dans le \u00ab\u00a0soudage\u00a0\u00bb pour les trains et wagons de m\u00e9tro par rapport aux \u00ab\u00a0faiblesses\u00a0\u00bb de leurs homologues au Mexique. Mais, les mexicains ne sont pas des idiots et, d’ici peu, auront atteint le m\u00eame niveau d’expertise que les employ\u00e9s de La Pocati\u00e8re. Alors, plus aucun avantage \u00e0 maintenir en op\u00e9ration une usine dont les co\u00fbts ne sont plus comp\u00e9titits avec les auters usines de Bombardier. Ajoutons \u00e0 cela que le pr\u00e9sident Trump entend exiger un contenu de fabrication am\u00e9ricain de 75% pour tout contrat public octroy\u00e9 aux Etats-Unis, ce qui privil\u00e9giera les usines am\u00e9ricaines de Bombardier au d\u00e9triment de ses usines au Canada ou au Mexique.<\/p>\n
Bref, la mise en situation pr\u00e9sent\u00e9e dans l’article se veut davantage un \u00ab\u00a0cri du coeur\u00a0\u00bb des employ\u00e9s pour assurer la survie de leur usine mais, \u00e0 terme, devant l’implacable concurrence de la firme chinoise CRRC et des conglom\u00e9rats europ\u00e9ens\/chinois\/cor\u00e9ens, \u00e0 mon avis plus aucun avenir pour l’usine de La Pocati\u00e8re. Et ce n’est pas la tr\u00e8s \u00ab\u00a0brillante ministre\u00a0\u00bb Anglade qui sortira un \u00ab\u00a0lapin miraculeux\u00a0\u00bb du chapeau pour sauvegarder cette usine. A moins que le gouvernement n’y investisse, encore, des fonds publics pour garder en vie un canard bo\u00eeteux durant quelques ann\u00e9es…<\/p>\n
En conclusion. Un signal indicateur: la famille Beaudoin a liquid\u00e9 r\u00e9cemment des actions de BRP (Bombardier Recreational Products) en encaissant un joli profit…<\/p>\n
NB: Chronique modifi\u00e9e p.q., selon des informations re\u00e7ues, plus personne ne peut \u00e9mettre un commentaire \u00ab\u00a0personnel\u00a0\u00bb sur une entreprise inscrite en bourse, m\u00eame s’il n’est pas courtier ou d\u00e9tenteur d’actions ou susceptible d’en devenir d\u00e9tenteur, sous peine de… ce qui m’appara\u00eet abusif pour l’expression de l’opinion d’un simple citoyen…<\/p>\n
Alors, ma question: quand le Journal de Montr\u00e9al \u00e9met une opinion\/critique sur une entreprise, enfreint-il la loi et devient susceptible de poursuites?<\/p>\n