{"id":495,"date":"2017-12-31T13:45:54","date_gmt":"2017-12-31T18:45:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/?p=495"},"modified":"2017-12-31T13:45:54","modified_gmt":"2017-12-31T18:45:54","slug":"fabuleux-contrat-de-50-g-50-milliards-de-pour-airbus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/2017\/12\/31\/fabuleux-contrat-de-50-g-50-milliards-de-pour-airbus\/","title":{"rendered":"Fabuleux contrat de 50 G$ (50 milliards de $) pour Airbus"},"content":{"rendered":"

Dans le secteur de l’aviation, la bataille des titans (Boeing vs Airbus) bat son plein. Apr\u00e8s avoir \u00e9vinc\u00e9 la t\u00e9m\u00e9raire Bombardier du march\u00e9 des moyens porteurs, la consolidation se poursuit. Mais, diantre, comment Bombardier a-t-elle fait pour se disqualifier de la sorte? Le tableau suivant dresse un portrait des acteurs et des enjeux:<\/p>\n

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Ainsi, dans une pr\u00e9c\u00e9dente chronique, la venue de l’avionneur chinois Comac (avec son mod\u00e8le C919) venait illustrer le fait que Bombardier aurait dor\u00e9navant un comp\u00e9titeur aux moyens financiers importants m\u00eame si, pour l’instant, ce mod\u00e8le n’a pas les performances et les technologies sont sont dot\u00e9s les apppareils de la s\u00e9rie CS300. Le tout dans un segment de march\u00e9 en comp\u00e9tition directe avec ses mod\u00e8les CS300. Mais, surtout, cette s\u00e9rie se positionnait en comp\u00e9tition directe avec l’Airbus A319neo et le 737 Max7 de Boeing. Erreur strat\u00e9gique majeure que d’investir les march\u00e9s des g\u00e9ants de l’aviation aux moyens financiers – et politiques – tr\u00e8s grands alors qu’Embraer s’est abstenue de les concurrencer en se concentrant dans le segment des petits-moyens porteurs.<\/p>\n

On conna\u00eet la suite: Bombardier a d\u00fb c\u00e9der sa division CS300 \u00e0 Airbus pour 1$ en \u00e9change d’emplois futurs (??), avec des engagments \u00ab\u00a0moraux\u00a0\u00bb de poursuivre le d\u00e9veloppement et la commercialisation de cette s\u00e9rie. Car, il n’en faut pas douter, Airbus va d’abord et avant tout privil\u00e9gier ses usines et ses emplois et faire passer au second rang les usines et emplois de Bombardier. Voil\u00e0 l’erreur strat\u00e9gique commise par Bombardier en voulant s’immiscer dans le march\u00e9 des moyens porteurs, fiefs de Boeing et Bombardier.<\/p>\n

Revenons donc \u00e0 Airbus…<\/p>\n

Ainsi, une rubrique de ce jour parue dans le magazine La Tribune nous informe d’un m\u00e9ga-contrat de 50 G$ d’Airbus pour la livraison de 430 moyens porteurs A320neo d\u00e9velopp\u00e9s (\u00e0 partir de la plateforme A320) pour r\u00e9pondre au nouvel appareil CS300 de Bombardier. Il s’agit d’un \u00e9norme contrat lequel va garantir des d\u00e9bouch\u00e9s importants pour ce nouvel avion d’Airbus:<\/p>\n

https:\/\/www.latribune.fr\/entreprises-finance\/industrie\/aeronautique-defense\/airbus-finalise-un-megacontrat-de-430-a320neo-evalue-a-50-milliards-de-dollars-763103.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20171229<\/a><\/p>\n

Et, en ce qui concerne l’avenir de Bombardier, avec la comp\u00e9tition d’Embraer et la venue prochaine de l’avionneur Comac dans le segment des petits porteurs, pour \u00e9viter de dupliquer l’erreur avec le lancement de la s\u00e9rie CS300, une fusion avec ces avionneurs serait la seule garantie d’une poursuite de ses op\u00e9rations dans le secteur de l’aviation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans le secteur de l’aviation, la bataille des titans (Boeing vs Airbus) bat son plein. Apr\u00e8s avoir \u00e9vinc\u00e9 la t\u00e9m\u00e9raire Bombardier du march\u00e9 des moyens porteurs, la consolidation se poursuit. Mais, diantre, comment Bombardier a-t-elle fait pour se disqualifier de la sorte? Le tableau suivant dresse un portrait des acteurs et des enjeux: Ainsi, dans…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-495","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie-finance"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=495"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":496,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495\/revisions\/496"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}