\u201cThe only limitation we see is the transfer of shareholding control,\u201d he added. \u201cOther than that, partnership, joint venture, whatever it is, is very welcome.\u201d His comments come after the companies confirmed in late December that they were engaged in \u201cdiscussions regarding a potential combination of their businesses\u201d.<\/em><\/p>\n A l’\u00e9vidence et faute de d\u00e9tails additionnels, il appara\u00eet \u00e9vident que, d’une part, Boeing a tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 sceller une alliance avec Embraer de fa\u00e7on \u00e0 proposer une gamme d’appareils en mesure de rivaliser avec l’offre propos\u00e9e par Airbus (via l’acquisition des avions de la s\u00e9rie C de Bombardier) et que, d’autre part, l’avionneur Embraer a \u00e9galement int\u00e9r\u00eat \u00e0 adh\u00e9rer \u00e0 toute entente qui lui permettrait de pr\u00e9server et d’accuentuer sa pr\u00e9sence dans le segment des avions moyens porteurs.<\/p>\n L’examen du tableau suivant met en \u00e9vidence le fait que, par une alliance strat\u00e9gique entre Boeing et Embraer, Boeing sera en mesure de couvrir tout le spectre des avions petits-moyens porteurs de 80 \u00e0 180 places alors que son comp\u00e9titeur Airbus verra son offre limit\u00e9e aux avions moyens porteurs de 110 \u00e0 185 places:<\/p>\n \u201cEmbraer would be complementary to Boeing, especially with its regional jet portfolio,\u201d BTG Pactual wrote in a December note, adding that synergies could be \u201csubstantial\u201d.<\/em><\/p>\n […]<\/em><\/p>\n \u201cFinally, the synergy between the two companies would allow much more effective access to the markets, this is important for both companies,\u201d he added.<\/em><\/p>\n De plus, en scellant une alliance avec l’avionneur Boeing, Embraer sera en mesure de s’appuyer une \u00e9quipe de ventes qui a ses entr\u00e9es bien \u00e9tablies dans toutes les grandes capitales:<\/p>\n \u201cIt will be very beneficial. It\u2019s a great opportunity because Boeing has a sales force and market access that is incomparable, that\u2019s really very positive,\u201d he said.<\/em><\/p>\n En dernier commentaire, il est utile de pr\u00e9ciser le fait que Bombardier se retrouve, aujourd’hui, avec une gamme limit\u00e9e d’avions petits porteurs pouvant couvrir un march\u00e9 de 60 \u00e0 110 places et que, dans cette gamme d’appareils, elle sera en comp\u00e9tition directe avec l’avionneur Boeing qui disposera i) d’avions en mesure de rivaliser avec l’offre de Bombardier dans ce segment (via son alliance avec Embraer) et ii) d’une \u00e9quipe de vente et de facilit\u00e9s de financement autrement plus importantes que les moyens dont disposera Bombardier.<\/p>\n Ainsi, Bombardier se retrouve \u00ab\u00a0seule\u00a0\u00bb pour proposer, avec ses moyens limit\u00e9s, les produits de la gamme CRJ dans un segment de march\u00e9 en forte comp\u00e9tition avec Boeing mais \u00e9galement avec Mitsubishi, Comac et Sukhoi.<\/p>\n Ce qui soul\u00e8ve la question suivante: \u00ab\u00a0A terme, y a-t-il un avenir pour la division a\u00e9ronautique de Bombardier?\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans une r\u00e9cente chronique traitant du \u00ab\u00a0mariage forc\u00e9\u00a0\u00bb entre Bombardier et Airbus, bien peu de d\u00e9tails ont \u00e9t\u00e9 rendus publics… sans doute parce que l’entente doit \u00eatre \u00ab\u00a0d\u00e9shonorante\u00a0\u00bb pour qu’on ait rendu publics si peu de d\u00e9tails… Une entente \u00e0 l’effet que Bombardier aurait c\u00e9d\u00e9 tous ses avions moyens porteurs de la la s\u00e9rie C…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-658","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie-finance"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658\/revisions\/877"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Une synergie qui couvre le spectre des avions moyens porteurs de 80 \u00e0 180 places<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.jeanmarcpelletier.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Bombardier-vs-Comac-vs-Airbus-vs-Embraer-vs-Boeing.jpg\")
<\/p>\nLa s\u00e9rie CRJ de Bombardier \u00ab\u00a0orpheline\u00a0\u00bb et sans l’appui d’un \u00ab\u00a0grand fr\u00e8re\u00a0\u00bb<\/h4>\n